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2020年5月9日 星期六

【產業新聞】Booking Holdings 公布2020年第一季度業績:被視為線上旅遊產業所有競爭對手的基準

Booking Holdings Inc.公佈,4月份預訂客房過夜人數較上年同期下降85%以上,降幅驚人,反映出冠狀病毒對旅遊業造成的經濟破壞程度。

Booking Holdings旗下有數間公司包括Booking.com, Kayak, Priceline, Agoda等



該公司表示,根據彭博社(Bloomberg)彙編的數據,今年第一季度客房客房預訂數量較上年同期下降43%,而華爾街則預計下降29%。Booking週四在一份聲明中說,反映所有乘客預訂的旅遊服務的總預訂額為124億美元,下降了51%。在此期間,收入下降19%,至22.9億美元,超過分析師預測的21.5億美元。

首席執行官 CEO 葛籣 (GlennFogel) 表示,3月份新預訂的房間住宿(不包括取消)同去年度比較 (YoY) 下降60%。他在一次視訊會議上說:「這些預估清楚地說明,旅遊業的業務目前受到這場武漢肺炎病毒危機的影響有多大。」

Booking Holdings 是線上旅遊業者中主要的大型業者中,首家公佈今年2020年第一季度收益的公司,而其業績將作為試圖度過危機的其他競爭對手的基準。

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過去兩個月來,武漢肺炎病毒使世界大部分地區的經濟景氣低迷,而旅遊業是首當其中大為打擊,並引發了數十年來最嚴重的經濟成長停滯。Airbnb公司和TripAdvisor公司已經裁減了四分之一的員工,Expedia Group Inc.的信用評級被下調,Booking Holdings 也申請了政府援助。

考恩(Cowen&Co.)的分析師凱文·科佩爾曼(Kevin Kopelman)表示:「旅遊業的需求量下降至少了80%至90%,這是現代首次出現這樣的情況。」

上個月,根據一份證券檔,Booking表示,這種病毒對2020年第二季度的影響比第一季度要顯著得多。該公司週四拒絕提供完整的第二季度預測,但表示4月份的業績應為近期趨勢提供較清晰的藍圖。

不過,Booking Holdings 高管表示,他們相信旅行趨勢將反彈回升,儘管速度緩慢。福格爾在電話中說:「我們很可能要數年,而不是季度,才能看到全球旅遊需求的全面復甦。我們相信,在人們完全感到完全舒服之前,無論是疫苗還是有效治療,都需要採取疫苗或有效治療,才能像在大流行開始之前那樣旅行。現在在旅遊業,各家公司都面臨著旅遊業蕭條的艱難未來。Covid-19 的影響是前所未有的,但我們知道有一天我們將站在另一邊,我們正在盡我們所能確保我們完全有能力度過這些充滿挑戰的時代。」

在紐約股市收於1443.91美元后,Booking Holdings股票在延長交易盤中下跌約1.5%。該股今年已下跌31%,表現優於Expedia和TripAdvisor。該公司(前身為Priceline Group)公佈,第一季度每股利潤為3.77美元,低於分析師預測的5.38美元。

Wedbush證券分析師在如期公佈業績時表示,Booking Holdings 公司比競爭對手更清楚地瞭解和解決當前的大流行。Expedia通常在預訂前公佈收益,但將業績報告將推遲到5月20日。


2020年5月7日 星期四

【產業新聞】挪威航空公司以接近80%的折扣出售新股——提高股本、將加入挪威政府增援計畫

世界各地的航空公司受到Covid-19武漢肺炎病毒大流行對旅行的影響,許多航空公司被迫向政府尋求政府援助,以避免破產。挪威航空公司 (NWC.OL)週二表示,將以與奧斯陸證交所最新交易價格79%的折扣出售新股,以尋求提高其股本,以符合挪威政府援助計劃的資格。

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(來源:路透社)

Norwegian Airlines 挪威航空的機隊


這家將歐洲低成本商業模式但優質的廉價航空模式引入跨大西洋市場的航空公司,乘坐挪威航空飛往紐約的人比任何其他非美國航空公司都多,然而如今該公司95%的機隊已經停飛,大部分員工已被解僱。

挪威航空表示,即使此債務轉換的舉動,將導致目前大股份擁有權人的股份的大規模稀釋,公司仍打算以每股1.0克朗的價格出售新股,遠低於週二4.80克朗的收盤價,以企圖試圖吸引投資者、並增加投資者的信心。該公司計劃籌集3億至4億克朗,到目前為止,挪威航空已經獲得了計劃以超過1億克朗購買股票的投資者的承諾。債務轉換和股份出售將使挪威航空公司能夠利用挪威政府高達27億克朗的擔保,這要取決於槓桿率的降低,此外它還獲得了3億克朗。

然而,如果這個債務轉換過程失敗,儘管它只需支付對維持最低運營至關重要的支票,挪威航空公司將有可能在5月中旬面臨資金耗盡的風險。債務轉換將讓航空公司債權人擁有多數股權,並可能讓現有股東僅獲得5.2%的股權,並且對未參與股票發行的股東進行進一步股權的稀釋。

挪威航空在2020年4月表示,即使公司正在進行金融重組,挪威航空仍將需要額外的現金來維持營運,為最終重返國際市場提供資金。在接下來的12個月中,挪威航空計劃只駕駛7架飛機,全部在挪威的國內航線上飛行,雖然短途和長途的飛行需求已有所減少或有變化,挪威航空已設立目標是在2021年逐步擴大營運,並且計畫在2022年全面恢復正常運營。

2020年5月5日 星期二

【聯絡電話】各家航空公司的客服電話與機場服務電話:中華航空、長榮航空、星宇航空、全日空、國泰航空、日本航空等

這些是台灣人常搭的航空公司,有許多的折扣優惠碼、里程回饋、信用卡促銷專案等。然而最近武漢疫情延燒,許多人春節出去玩的行程被打亂,如何取消訂位機票並全額退款?如何找到機場服務電話?線上客服與信箱哪裡找?在預訂時,如何查詢國外交易手續費?詢問是到店付款、還是入住前三日會扣款?或者明明已經訂好的位置,卻被航空公司無緣無故取消?以下是聯絡各家航空的電話:



[更新日期:2020-05-05]

航空公司
訂位電話
機場服務電話
中華航空
02-412-9000
03-398-8888
長榮航空
02-2501-1999
03-351-6805
星宇航空
02-2791-1199
03-2601-899#2527
樂桃航空
03-3833608
03-3833608
全日空
02-25211989
03-351-7666
日本航空
02-8177-7006
03-398-2282
華信航空
02-412-9000
03-398-8888
立榮航空
02-2501-1999
03-351-6805
達美航空
華航代理
03-398-8888
全亞洲航空
02-7737-4425
02-7737-4425
越捷航空
0800-661-886
台灣虎航
02-7753-1088
02-7753-1088
酷航
02-7741-7941
韓亞航空
02-2581-4000
03-398-6010
紐西蘭航空
0080-185-2038 [http://806.tw]
泰國航空
02-2515-1888
03-3833858
土耳其航空
華航代理
02-2718-0849
菲律賓航空
02-2506-7255
03-398-2419
馬來西亞航空
02-7743-7461
03-398-2521
釜山航空
02-2581-4000
02-2516-3355
大韓航空
02-25182200
03-383-3248
馬印航空
0800-550-068
02-8770-5008
皇家汶萊航空
華航代理
02-2567-7589




2020年5月3日 星期日

【職業發展】(武漢肺炎Covid-19) 維珍澳洲航空公司的財務危機:20個潛在的買家與澳洲聯邦政府的救援

2020年四月初,維珍澳大利亞航空宣布,由於未能獲得救助,該航空公司將實行自願管理。

上周,這家陷入困境的航空公司宣佈,會計師事務所德勤(Deloitte)已被任命為管理人,以説明其重組,原因是冠狀病毒危機導致50億美元的債務和現金流崩潰。該航空公司的首席執行官CEO保羅·斯庫拉說,這一決定是在聯邦政府拒絕14億美元的救助以説明航空公司度過這一大流行之後做出這一決定的。



斯庫拉表示,COVID-19引發了歷史上最嚴重的航空危機。

超過10方表示「非常有興趣」救援維珍澳洲航空,其高層說,作為航空公司的老闆發誓,維珍澳洲航空將繼續經營。

大約有一萬六千個工作崗位處於瀕臨失業狀態,但高層表示,目前沒有裁員計劃。

「對於我們航空公司來說,這是艱難的一季...但我們當然不會被困難打倒,並且會度過難關。」維珍澳大利亞首席執行官CEO保羅·斯庫拉說。

「這是由前所未有的武漢肺炎全球大流行COVID-19帶來的董事會做出的一項必要決定。武漢肺炎不僅僅是傷害維珍澳大利亞。我們知道,它傷害了全球航空業,也是我們歷史上最嚴重的航空危機,我們也不能倖免。」

「董事會昨晚做出了一個非常勇敢的決定,將公司置於自願管理之中,並迅速採取行動,以便與我們的管理官德勤(Deloitte)合作,在這場危機的另一邊盡我們所能,努力渡過難關。」他補充說:「我們將更精簡、更強大、更健康,併發揮我們的作用,確保澳洲經濟——目前受到武漢肺炎COVID-19的影響——能夠儘快恢復澳洲繁榮的光景。」

維珍澳洲航空公司直接雇傭了約10,000名員工,間接支援了約6000個其他工作崗位。斯庫拉表示,公司正在努力保留盡可能多的工作崗位。



澳洲聯邦政府已拒絕救助維珍澳洲航空的財務危機

與此同時,聯邦政府為其不救助維珍澳大利亞的決定進行了辯護。

財政部長喬希·弗萊登伯格今天上午在坎培拉發表演說時說道,公司重組過程"不是航空公司的終結",它將給它機會進行資本重組,並"在COVID-19危機的尾聲做強"。

弗萊登伯格表示:「維珍澳洲航空公司是一家非常優秀的航空公司,在員工、供應商和更廣泛的航空業中,這是艱難的一天。


他說,聯邦「就業守護者」計劃將繼續提供給維珍澳洲航空的員工,但政府不打算救助5家擁有該航空公司90%的股份,雄厚財力的外資大股東。弗萊登伯格表示:「政府的目標是在澳大利亞國內運營兩家商業上可行的航空公司。」這對就業有好處,對競爭有利,對降低價格有利,對更廣泛的澳大利亞經濟也有好處。

副總理邁克爾·麥科馬克指出,聯邦政府已承諾向航空業提供數百萬美元,包括7.15億美元的救濟和免除一系列費用。



維珍澳洲航空進入自主管理

維珍澳洲航空(Virgin Australia)今天上午在澳交所的一份聲明中表示,做出這一決定是為了「對業務進行資本重組,並幫助確保該公司在COVID-19危機的另一邊出現更強勁的財務狀況」。聲明說:「這一決定是在該組織繼續尋求包括州和聯邦政府在內的一些黨派的財政援助,以説明其度過前所未有的危機之際做出上述決定,但該計劃尚未獲得所需的支援。

維珍澳大利亞航空將繼續運營其定期國際和國內航班,這些航班正在幫助運送基本工人、維護重要的貨運走廊和將澳大利亞人送回國內。

德勤的沃恩·斯特勞布裡奇、約翰·格雷格、薩爾·阿爾傑里和理查·休斯將作為自願管理人,由首席執行官保羅·斯庫拉(Paul Scurrah)領導,由維珍澳洲管理團隊提供支援。維珍集團創始人理查·布蘭森爵士在推特上和Instagram頁面上的直播中談到了這一決定。


比亞吉尼駁斥了聯邦政府另組新的商業營運航空公司的大餅。考慮到上一間澳洲的航空公司安塞特航空倒閉時情況不同,當時經濟發展順利,但管理不當,業務也很糟糕。這跟目前維珍澳洲所面臨的危機有所不同,而是現時全世界所有航空公司都在掙扎和渴望政府援助。

"因此,想想維珍公司要倒下,另一家航空公司就會進來填補這個空白——那需要數年時間。同時,一旦我們克服了這種病毒,我們需要兩家強大而強大的航空公司,才能為我們的經濟、旅客以及我們的貨運任務提供服務。

航空專家兼《執行旅客》主編大衛·弗林說,管理者可能對航空公司進行重大改變,以維持其運營,例如,管理員可以減少機隊中的飛機數量。它可能會決定讓維珍成為一家規模更小、更精緻的航空公司。它可以回到維珍藍的低成本起源,它可能會進入市場中間,與澳航作為一家提供全方位服務的航空公司和捷星作為低成本航空公司展開競爭,也可以取消其所有國際航班。

事實上,有很多不同的選擇與決策。但最終的結果將會是拿出一個更有效率,更有吸引力的維珍航空。這意味著,維珍航空不必成為一家大型航空公司,才能保有競爭力。


【職業發展】 (武漢肺炎) 漢莎航空倒閉:航空公司可能即將申請破產

全球最大的航空公司之一漢莎航空(Lufthansa)可能瀕臨破產,而漢莎航空正拚命地試圖與德國政府談判一項價值130億美元的救援方案。

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上周晚些時候,該航空公司與政府進行了「密集談判」,以可持續地確保集團償付能力,該公司公佈第一季度運營虧損12億歐元($A20億美元)。但是,如果漢莎航空未能獲得救助,漢莎航空可能會將法院保護(稱為舒茨奇姆保護)視為最後手段,在重組財務和管理的同時,基本上將保護航空公司免受債權人的侵害。



航空公司要獲得保護,需要獲得法院的批准,並在公司不再支付帳單之前提交申請。


據英國《金融時報》報導,該航空公司正以每小時160萬美元的價格,向比利時、奧地利和瑞士政府尋求資金。

與一年前相比,漢莎航空目前在歐洲的客運量僅佔1%。據路透社報導,該公司首席執行官卡斯滕·斯波爾(CarstenSpohr)上周表示,其760多架飛機中約有100架飛機可能閑置,1萬個工作崗位處於危險之中。

據瞭解,如果沒有政府援助,該航空公司將無法生存,但有可能因為一個原因,德國政府收回一條金融生命線。

雖然目前的談判尚未公開,但消息人士說,德國願意提供高達150億美元的援助,但該航空公司由於報價附加的條款,表現出了抵制。

據報導,政府正在尋求至少25%的股份,以換取救助,並將在公司監事會中至少擁有兩個席位。

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據瞭解,這筆資金將以增加資本和貸款的形式進行,而這些貸款的利率將相對較高,為9%。

漢莎航空集團正在考慮所有可能的選擇,以維持運營,但該公司對這些條款並不滿意,尤其是在讓政府在航空公司運營方式方面擁有發言權方面。

儘管德國領導人已承諾不會允許該航空公司倒閉,但據瞭解,漢莎航空集團(Lufthansa Group)的老闆們擔心,接受擬議中的救助——以及附加條款——將限制該公司與歐洲競爭對手競爭的能力。

據英國《每日電訊報》報導,由於德國政府希望獲得董事會席位以換取國家航空,斯波爾擔心其他國家政府也會要求董事會代表,以換取國家援助。

奧地利政府一再表示,奧地利人民需要就業保障,並保證維也納仍將是一個轉機中心,以換取財政支援。


該航空公司的首席執行官說COVID-19引發了歷史上最嚴重的航空危機。

2020年5月1日 星期五

【職業發展】(武漢肺炎、台灣旅遊業衝擊)人事招聘凍結—如何知道你的工作會不會處於危險之中、如何獲取最新公司發展導向

如果你的公司剛剛實行了人事招聘凍結,對於員工的將來意味著什麼?大部分的員工會不會失去工作呢?裁員是否就是公司下一步的動作?公司是否遭遇財務危機?該開始更新履歷並且申請其他公司的職位嗎?





我們可以從人事招聘凍結這項舉動看出許多公司目前的發展情況:有可能是衰退中的組織、產業遭到急速衝擊、到擴張過快的組織。

 

這只是公司暫時性的舉動嗎?你該擔心飯碗不保嗎?但在你開始擔心之前,應該瞭解這一切意味著什麼的事實。

 


什麼是人事招聘凍結?

正如字面上意思,人事招聘凍結是公司停止僱用和入職新員工的過程。雖然對公司運營至關重要的工作可能在招聘凍結期間填補但那些被認為非必要的職位將不會再人事招聘凍結期間僱用或昭聘任何心員工

 

為什麼公司會實行招聘凍結?

凍結可以是短期的,也可以是長時間的,少至數星期,多至數個季度,通常是在企業面臨財務壓力時實施的,招聘凍結的起因從產業衰退到產品失敗各種原因都有,但效果是一樣的。

 

隨著招聘凍結,管理階層或許能夠重組工作組並整合員工組織,以為客戶生產基本產品和服務創造更高的效率。即使人事招聘凍結,公司仍必須盡其所能最大化年收與利潤。

 

雖然人事招聘凍結通常表明公司內部存在財務問題,但對員工來說不一定是一件壞事。事實上,人事招聘凍結是一種削減成本的步驟,可以保護工人免受裁員。也就是說,由於所涉及的不確定性,招聘凍結對員工士氣和生產力的影響可能是非常極端的。


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招聘凍結對員工通常意味著什麼?

如果你的公司實施了凍結招聘,那麼你被解僱的可能性是25%。

 

這是因為招聘凍結基本上意味著公司擱置了增長計劃,不想花錢雇傭可能很快被迫裁員的人。其他危險信號包括:廣告/行銷支出削減、閉門會議增加、辦公室閒聊減少,謠言眾多,以及人力資源部門比平時更繁忙。

 

雖然招聘凍結在各種規模的企業中相當普遍,但規模大小並不能表示員工的不確定性增加或減少。據報導,UBER優步已取消2019年夏末對美國和加拿大軟體工程師和其他技術角色的現場面試。而在招聘凍結之前,第二季度虧損52.3億美元,最後裁員400名營銷部門員工。可以理解的是,員工們擔心這些舉措可能會預示著更多的裁員。 

 



【職業發展】(武漢肺炎Covid-19)在招聘凍結中生存:寫給人力資源部門的四個秘訣


與公司員工談論凍結意味著什麼—它可能沒有你想像的那麼糟糕

如果您沒有收到一份內部信件或者備忘錄,宣布凍結招聘,其背後的原因,以及這對您意味著什麼,您可以聯繫上司、團隊領導或人力資源部門來討論這種情況。

 

首先,您應該瞭解您的工作是否是公司長期的需要,產業目前的動向,以及公司正在經歷短期財務低迷、收購或重組。上司、團隊領導或人力資源部門可能無法與您討論所有的細節,但您可能能夠更好地瞭解正在發生的事情。

 

雖然招聘凍結通常表明公司內部存在財務問題,但對員工來說並不總是一件壞事。例如,如果有一個執行計劃,,只使用凍結作為臨時成本節約措施,這表明該組織有信心恢復和改善其財務狀況的能力。

 

給出了另一個例子,當企業開始人事招聘凍結十,可能沒有什麼值得你擔心你的工作。這就是企業擴張過快、流動性低於舒適運營建議的地方。在收入目標達到之前,該公司可能會實施3至6個月的短期招聘凍結。

 

HR 還可以讓您瞭解公司的季節性或本季度招聘辦法,從而減輕您的工作安全擔憂。例如,招聘工作通常會在年底放緩,如果組織並沒有任何空缺職位,他們可能會推遲填補空缺職位,甚至實施招聘凍結以節省資金。

 

同樣,根據日曆季節,許多行業都是標準招聘凍結。零售業在假期後會休整,而教育部門可能會在學年全面展開后停止招聘。瞭解這些週期可以緩解您在公司實施招聘凍結時可能出現的任何工作權擔憂。




2019年11月5日 星期二

【旅遊新聞】亞航增設吉隆坡到沖繩那霸航線

亞航(AirAsia)20191030日星期三宣布,從吉隆坡到沖繩那霸的新航線,加強其作為馬來西亞最多航班的航空公司的地位。

每週四次經由台北起飛到沖繩的航班於2020122日並將成為亞航在日本的第六個國際目的地,僅次於東京(羽田和成田)、大坂、札幌、福岡和名古屋(經曼谷)

亞航Air Asia X馬來西亞首席執行官Benyamin Ismail表示:在今年(2019)早些時候推出福岡和東京成田機場航線後,我們繼續向日本快速擴張。 沖繩是一個島嶼天堂,為休閒旅客提供不同的日本體驗,包括白色的沙灘,湛藍的海水,一些世界上最著名的潛水點和獨特的琉球美食。
「與福岡一樣,我們正在為更多的亞航航班在不久的將來服務沖繩奠定基礎,加強我們的區域網絡,讓更多的旅客發現這個令人驚嘆的目的地的獨特文化。」

從吉隆坡到沖繩那霸的會員票價從239MYR (約新台幣1755) 單程標準座位和899MYR(約新台幣6600)單程豪華經濟艙,可在Air Asia官網上找到促銷方案,時間 20191031日直到2019112日。從吉隆坡到沖繩那霸的客人在台北停留一小時十五分鐘後,不須申請簽證,可在安檢後返回座位。


沖繩是日本東海160個島嶼組成的47個縣之一。沖繩以其獨特的文化遺產和當地美食,長期以來一直是日本人的度假勝地,而其亞熱帶氣候,珊瑚環繞的水域和輕鬆的生活方式吸引了眾多的國際遊客。


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【旅遊新聞】泰國微笑航空公司於2020年1月15日推出高雄至清邁的航班

大家好~ 歡迎來到喵南的旅遊新聞站台   今天要告訴大家的是
泰國微笑航空公司於2020115日推出高雄至清邁的航班

泰國微笑航空公司(Thai Smile Airways)是泰國航空公司(Thai Airways)旗下的一家子公司,將於2020 115日推出高雄至清邁之間的直飛航班,以滿足日益增加的航線需求。
該運營商表示,這條新航線是台灣政府試圖建立與東南亞國家聯盟(東盟),包括印度,澳大利亞和紐西蘭的更密切的商貿關係—新南向政策。微笑航空公司表示,新南向政策推出的免簽證有助於創造外國旅客到台灣旅遊的動力。

清邁是泰國北部最大的城市。它被稱為「北邊的玫瑰」。除了它的歷史遺跡,豐富的自然景觀,泰式美學,熱鬧的夜市,以及各種文化體驗,是非常豐富多元的。各種旅遊元素為旅客帶來獨特而令人興奮的旅行體驗。

在政府新的南方政策的推動下,市場需求正在增加。高雄-清邁航線每週運行四次(兩、三、五、五天),泰微笑航空公司表示,將每天服務於兩個城市之間的空客A320-200,可容納乘客有162人。豪華經濟艙、經濟艙,未來的安排可以更加靈活和靈活。

泰國微笑是經濟航空,運營模式不同於一般的低成本航空公司,而且高級服務不打折。整個過程提供免費的30公斤來回行李托運,劃位和機上餐點,並且還有價格優惠和泰國航空的里程累計。

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